J’ai commencé à bricoler mes premières mob’s grises (et oui, même pas une bleue, rires…). J’avais à peine… euuuhhh… c’est vieux tout ça… en 1972 ou 1973, j’avais alors 12 ou 13 ans.
 

Imaginez faire du cross avec une mob grise : en peu de temps, la bécane était détruite. À cette époque, nous faisions le tour des casses avec Jacky, mon « pote » d’enfance, les inséparables. Un coup de marteau par ici, un coup de lime par là, nous découvrions au fil de nos galères ce qu’était réellement la mécanique.
 

Nous en avons broyé des mob’s, puis par la suite des petites bécanes à vitesses, style Malaguti ou Gitane Testi. Nous connaissions par cœur les moteurs Minarelli, les carbus Dell’Orto et autres pots de détente Simonini. Les pauvres cylindres, alésés au maximum, « descendaient » au bout de deux mois.
 

J’avais récupéré une Gitane Testi carénée (une erreur dans mon passé de « vert ») et kitée, qui « tournait » à 120 km/h. Je grattais les Yam 125 DTMX de l’époque. J’ai ensuite eu une Gitane Testi tout-terrain qui marchait fort également. Je commençais à faire mes premières armes en cross. J’approchais alors les 16 ans et la licence moto moins de 125 cm³ était à ma portée.
 

En allant faire un tour dans la ferme de mon village, j’apercevais, traînant dans une grange, un trail 125 Moto Guzzi. À partir de cette époque, les motos se succédèrent.
 

Ma licence 125 fut obtenue en mai 1977, mon permis voiture en avril 1979 et mon permis moto toutes cylindrées en février 1980.
 

Ayant obtenu ma licence après Jacky, je lui revendais mon trail Guzzi et rachetais un vrai enduro à Alain FURA (mais si, le pilote de motocross des années 75/80). Il possède aujourd’hui un magasin de motos dans l’Oise… Fury machin. Il s’agissait d’un 125 Ossa Phantom préparé semi-usine. Alors là, bonjour les montées d’adrénaline… une petite bombe.
 

Vous connaissez mon surnom dans le coin ? Non ? Eh bien mes potes motards me surnommaient « Le père la pêche », surnom dû en partie à ma main droite qui avait tendance à rester collée au taquet.
 

Vite explosée, mon Phantom fut remplacé par une Yamaha 125 YZ achetée neuve en 1977. Première suspension cantilever sur ce modèle. Je me suis vite habitué à cette machine avec laquelle je commençais vraiment à rouler vite. Mon truc de l’époque, c’était les sauts.
 

Manque de puissance oblige, j’achetais ensuite un Suzuki PE 250. Deux ans de galères avec cette bécane très mal équilibrée et à la tenue de route très incertaine. Mon achat suivant, beaucoup plus sérieux, un Yamaha IT 465, me procurait un « panard » certain. Pêche, tenue de route impeccable et frayeurs garanties devenaient le programme quotidien.
 

Au début bridée pour un éventuel passage aux mines, elle devint vite « full power »… bonjour les bras. Puissance de 55 à 60 chevaux. Dans les chemins de terre à fond avec les potes, eux 200 mètres derrière… essai sur bitume à 170 km/h avec des pneus à tétines… dément…
 

Quelques années de poignée au taquet, puis arrêt total préconisé par mon toubib, à cause de gros problèmes de dos avec deux disques affaissés. Le médecin m’autorise une routière, mais ce n’est pas réellement mon truc… quoique, avec du recul…
 

Infos Mars 2005 :

Voici les dernières infos concernant ma vie de motard caisseux. Le 600Xlr après deux ans de remisage cause panne d'allumage, vient de reprendre du service avec un alternateur neuf. J'ai depuis avril 2001 acheté neuf un Yamaha Fazer 600 modèle 2000. Malgré le peu de kms réalisé (7500kms), je trouve cette machine très maniable et pêchue. C'est vrai que si vous titillez la poignée de gaz, et vous voulez conserver des "watts", il faut maintenir le régime au-dessus de 7000trs/mn, mais cela reste une machine bien équilibrée, qui freine fort, etc. Quelques accessoires ont été montés par mes soins. Passage de roue, garde de boue, bulle +5cm, le tout de chez Ermax, mais aussi un filtre KN, un échappement Rémus Viper Carbone, et un Dunlop D207 à l'arrière.

Infos août 2005 :

Infos juin 2009 :

Quelques fois la vie nous réserve des surprises. Je repars à zéro après une séparation douloureuse. Plus de motos pour l'instant, uniquement des souvenirs… c'est déjà ça. À bientôt pour de nouvelles aventures.